ನಗರವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ EVಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮನೆಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲ.ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಮನೆಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ - ನೀವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.ನೀವು ಸಹ-ಕ್ಷಮಿಸಿ!-ಮೂಲದಿಂದ ದೂರವಿದೆ: 90 ಪ್ರತಿಶತ US EV ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಆದರೆ ನಗರವಾಸಿಗಳ ಪಾಡು.ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ನಡುವೆ ಇವೆ.ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಃಸ್ವಪ್ನವಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ಪ್ಲಗ್-ಸ್ನೇಹಿ ರಸ್ತೆ ತಾಣಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅವರಿಗೆ ಜೀವ ನೀಡುವ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ EV ಗಳನ್ನು ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ.ನೀವು ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಹಾಯಿಸಬಹುದೇ?ಖಚಿತವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಗರಿಗರಿಯಾಗಿ ಬಯಸಿದರೆ.ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವು ಬರುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಜನರು ಬಾಯಾರಿದ ನಗರ EV ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತರಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಗೆಯಾಡುವ ನಗರಗಳ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಪೋನಿ ಮಾಡಲು ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವುದು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್-ಫ್ರೀ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಡೇವ್ ಮುಲ್ಲಾನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸುಸ್ಥಿರತೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ."ಇದೀಗ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟ್ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ಅವರು ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ."

ಆದ್ದರಿಂದ ಗುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ.ಆದರೆ ದಟ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಎಲ್ಲಿ?ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾರಾದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು?

"ಒಂದು-ಗಾತ್ರದ-ಫಿಟ್ಸ್-ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರವಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಗುರುವಾರ ಮಾಧ್ಯಮ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಯುಎಸ್ ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೊಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೇಳಿದರು.ಅವಳು ತಿಳಿದಿರುವಳು: ಟ್ರಾಟೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪಾಲನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.ಕನಿಷ್ಠ ಹಣವು ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ.ಫೆಡರಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಸೂದೆಯು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು $7.5 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಜ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ.

ತಂತ್ರವು ಏನೇ ಇರಲಿ, ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡ್‌ಗಳು ಇಕ್ವಿಟಿ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಜನಾಂಗೀಯ ನ್ಯಾಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಆದ್ಯತೆಗಳಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಜನರು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೇರಳವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದುವವರೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ಪ್ರಲೋಭನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾರು ಹಾಕಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮರುಭೂಮಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಯುಎಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಆಹಾರ ಮರುಭೂಮಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಿರಾಣಿ ಸರಪಳಿಗಳು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೊಂದರೆಯಾಗದ ಕಳಪೆ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು.USನಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ಮೂಲ, ಸ್ಥಳೀಯ ಶಿಕ್ಷಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವು ಇದೀಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಂಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, EV ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಉತ್ಕರ್ಷವಾದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವು ಕಡಿಮೆ-ಆದಾಯದ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ತೆರಿಗೆದಾರ-ನಿಧಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒಳಿತನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ನಗದು ದೋಚುವಿಕೆ ಅಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ-ಆದಾಯದ ನಗರ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಅವುಗಳು ಸಮುದಾಯ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸೌರ ಸರಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.ಗ್ಯಾಸ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎಳೆಯುವುದು ಸ್ಥಳೀಯ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಡವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಜನರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದ EV ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದು ಸೂಕ್ತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಣ್ಣದ ಸಮುದಾಯಗಳು "ತಟಸ್ಥ ಅಥವಾ ಸೌಮ್ಯವಾದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ [ಸಾರಿಗೆ] ನೀತಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿವೆ" ಎಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮಾರ್ಪಿಲ್ಲೆರೊ-ಕೊಲೊಮಿನಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲ್ಯಾಟಿನೋಸ್, ಒಂದು ಲಾಭರಹಿತ.EV ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರಬಹುದು, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹಠಾತ್ ನೋಟವು ಜೆಂಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್‌ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ-ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಭೌತಿಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುತ್ತಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ.ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೋಟ್, ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್‌ನಂತಹ ಚಿಕ್ಕ ನಗರಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿವೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಬದಿಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.ಇವುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಧ್ರುವವು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಅಥವಾ ನಗರದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ವೈರಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಇದೆ.ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಚಾಲಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು: ಕೇವಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೊರನಡೆಯಿರಿ.